Le case automobilistiche si trovano piatto, Sentry sale all'occasione!

L'inverno del mercato automobilistico che abbiamo detto per molti anni, dall'epidemia di Shanghai, il mercato automobilistico domestico è entrato nella stagione più fredda del grande raffreddore. Le materie prime sono aumentate, la carenza di chip e l'epidemia hanno portato alla sospensione del lavoro e della produzione in molte compagnie automobilistiche. Le vendite di autovetture sono diminuite del 10,5 per cento su base annua a marzo e le cifre di aprile sono senza dubbio ancora peggiori, secondo i dati della China Association of Automobile Producter.


Essere al centro dell'epidemia di Shanghai, la pianta ospite di Changchun a causa dei requisiti epidemici è stato costretto a chiudere la produzione è davvero indifeso, ma molte compagnie automobilistiche sono state colpite anche dal chip e dai tagli di fabbriche di fabbrica di parti di Shanghai devono fermare il lavoro, in modo che l'intero mercato delle auto domestiche si senta molto a causa dell'epidemia ", influire su un intero corpo di fabbricazione".


Manifestazione: un'ondata di prezzo aumenta che influenzano una vasta gamma di


Dalla fine dello scorso anno, a causa dell'ascesa delle materie prime, le imprese di auto elettriche pure hanno annunciato aumenti dei prezzi, si sono rifiutati di statistiche incomplete, hanno annunciato gli aumenti dei prezzi di nuove compagnie di auto energetiche fino a più di 20, modelli di progettazione più di 40 modelli.


Tra questi, Tesla è senza dubbio una delle compagnie automobilistiche più sensibili al prezzo delle materie prime, che possono essere correlate alla sua strategia, prima che Musk dicesse, la strategia di Tesla è quella di dare tutti i profitti ai consumatori, sperando di scambiare il volume di anteprima e di continuare a ridurre il prezzo e di ridurre il prezzo, e infine a ridurre il prezzo, e infine a ridurre il prezzo previsto per il prezzo, e alla fine continua a ridurre il prezzo di prezzo. della versione a trazione posteriore più economica è arrivata a 279.900 yuan.

Nuove forze nell'auto ideale, Peng ha annunciato un aumento dei prezzi alla fine di marzo, anche a marzo ha annunciato che non aumenterà il prezzo di Azure Car sta mangiando le loro parole, negli ultimi giorni ha anche annunciato un aumento dei prezzi di Azure di 10.000 yuan, di fronte all'interrogatorio, Li Bin può solo essere riluttante a "non avere scelta" per fare la risposta.


Perfino il Miniev di Hongguang come il livello un tempo 30.000 di piccole auto è seguito da aumenti dei prezzi, Wuling Nano Series e Baojun Kiwi EV, aumenti dei prezzi tra 4.000 yuan e 8.000 yuan. Questo mese, Hongguang Miniev ha lanciato una versione Gameboy, attirando gli utenti maschi allo stesso tempo, anche la configurazione è aumentata.


Naturalmente, non solo i modelli elettrici puri sono influenzati dalle materie prime, Mercedes-Benz BMW ha anche annunciato aumenti dei prezzi per alcuni modelli, ma secondo le nostre visite ai concessionari, i loro aumenti di prezzo non sono significativi e sono limitati alla maggior parte dei modelli importati stretti.


L'epidemia sarebbe stata una vasta area di sospensione, ma anche la situazione energetica all'estero è urgente, le materie prime in metallo automobilistico, i chip e altri prezzi rimangono alti, queste circostanze sono destinate a quest'anno inversione dell'acqua.

Mentalità nascosta: risposta positiva, non mentire swing piatto


Alcuni giorni fa, a seguito di un calo del 10,5% su base annua delle autovetture strette a marzo, l'associazione passeggeri prevede che l'impatto dell'epidemia sul mercato automobilistico di aprile sarà ulteriormente approfondito, in sintesi, le vendite al dettaglio di auto passeggeri ristrette ad aprile dovrebbero essere di 1,1 milioni di unità, in calo del 31,9% su base annua, una continuazione della precedente tendenza al ribasso.


E secondo l'attuale sviluppo dell'epidemia, il freddo inverno dell'industria automobilistica è tutt'altro che finita. Shanghai, Jilin e Shenyang, in quanto centro dell'epidemia, hanno raccolto case automobilistiche come SAIC, FAW-Volkswagen, Faw-Toyota e Tesla, che rappresentano il 20% della produzione totale di auto del paese. In particolare, poiché le due più importanti compagnie automobilistiche di Shanghai, SAIC e Tesla sono state entrambe colpite dall'arresto dell'epidemia molto grave, e sia SAIC che Tesla hanno ripreso la produzione a circuito chiuso il 19 aprile.


Ideale, Azera e altre compagnie automobilistiche hanno anche affermato che a causa della capacità dell'epidemia di fabbrica è stata influenzata dagli occhi, la data di consegna di Azera ET7 è stata ritardata più e più volte, mentre l'ideale ha affermato che sta ripristinando attivamente la capacità di produzione, i nuovi ritardi di consegna delle auto saranno controllati entro tre settimane, ma anche per dare agli utenti una spiegazione. Allo stesso tempo, il fondatore di Ideal Li Want ha anche espresso preoccupazione per la sopravvivenza dei fornitori di parti di livello 5, livello 4 e di livello 3 che non hanno mai dovuto essere gestiti o preoccupati in passato durante l'epidemia. Ha detto che avrebbe aiutato i fornitori di secondo livello ad aiutarli.


Ad esempio, pochi giorni fa, c'era una notizia che Guangzhou Honda, Guangzhou Toyota, Dongfeng Nissan e altri OEM avevano sospeso, semi-sospeso o ridotto la produzione su alcune linee di produzione a causa di problemi di approvvigionamento di parti. Abbiamo trovato reclami da parte dei consumatori su diverse piattaforme di reclamo su consegne ritardate da parte dei marchi, tra cui case automobilistiche popolari come Nezha e BYD, e la maggior parte di questi consumatori desidera che i produttori facciano consegne il più presto possibile anziché restituire i prodotti.


La capacità di produzione di restringimento è anche rapidamente prevista per il mercato finale. Nelle nostre visite ai concessionari, abbiamo scoperto che l'attuale mercato automobilistico è ovviamente freddo, principalmente a causa della generale mancanza di inventario nei concessionari, il terminal non ha concessioni e che gli aumenti di prezzo generale del nuovo mercato energetico hanno anche fatto credere ai consumatori che non è un buon momento per acquistare un'auto.


It is worth mentioning that Doka dealerships told us that at present, because of production capacity and price and other reasons, the market is not popular, but the buyer demand is still there, so they believe that for dealerships, the focus of the moment and even the next few months is to collect customer sentiment, wait until the social surface of the city of Shanghai, Jili and other cities to clear, as well as the stability of the international situation, coupled with the arrival of the traditional peak season Dei Golden Nine e Silver Ten, la necessità di essere sicuri che il tempo sarà concentrato.